地下錢莊首腦許凱弼佯稱借款給被害人,卻要求被害人開本票當「擔保金」,許等人未依約借款,還將支票拿去兌現,被害人為避免跳票,會缺錢孔急,許再派另一組人借款給他,但利息高達60到120%,若還不出錢就派小弟暴力討債,被害人一毛都沒借到,卻欠下大批債務,大同警分局前天依加重重利、恐嚇取財、詐欺等罪嫌將許等10人送辦。

 

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本刊在台中港直擊3艘違法規定的外籍單殼油輪進港進行加油作業,補給完燃油後,又出港進行海上加油。而3年前這些海上加油站就曾被立委提出在交通委員會上討論,質疑政府放任油輪業者載運未稅油品,至海峽中線幫漁船加油,不但是黑市交易,還有走私油品的可能。但至今政府依舊是束手無策,無法可管。

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當時交通委員會立委就痛批,這些油輪根本就是靠走私油品做生意,這種海上加油的行為利潤驚人,如一艘載滿3,000噸柴油的油輪,出去幫中國漁船加油,卸油後獲利就將近5千萬元,也難怪造成業者要鋌而走險。

也有立委找出案例指出,如這些老舊單殼油輪從台灣載油,申報到香港,一般要說需要5天時間,但竟在2天又報關一次,顯然就是在海峽中線信用破產多久可以恢復幫中國漁船加油,但船隻又註冊為外國籍,一旦發生海洋污染意外,台灣政府卻僅能以罰錢收場,實在說不過去。

面對立委質疑,當時航港局解釋,船隻採預報進、出港,並未限制船隻航行後不得改變目的地,而且這類非法交易發生的地點通常是在公海,公權力也難以伸張。面對立委對海洋環保疑慮和可能的走私狀況,航港局表示或許可考慮全面禁止單殼油輪載運未稅油品,但至今仍無下文。

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